Month: 2022-03

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時間:2022-03-28 15:54
【油價波動,能源轉型勢在必行!
燃料稅隨油徵收到底要不要做?】 📍油價持續飆高,中油預估今年虧損多少? 俄烏戰爭持續,導致先前國際油價飆漲,如果原油每桶上漲到150美元,依中油內部評估可能會虧損5000億元,但中油資本額僅有1300億元!中油預估虧損多少?中油如何因應? 長榮航運年終荷包滿滿,中油是否會兩樣情? 針對員工的權益,中油如何去保障? 如果持續維持凍漲,中油要如何去吸收?年終會不會發不出來? 📍… 更多因應油價波動,能源轉型勢在必行! 有相關學者指出短期內補貼公共交通運輸業者可以避免漲價,對此交通部也提出補貼做因應,嘉瑜針對預算究竟編列多少提出質詢! 之前有人提出牌照稅等可以減免、汽燃費減半,交通部是否有考慮相關措施?? 關於油價的波動,嘉瑜也希望政府能推動能源的轉型,包括電動巴士、淨零排放是我們的目標。依據相關資料,2020.12.31 電動巴士612輛,2021.06.30 電動巴士736輛,嘉瑜發現半年僅增加124輛,平均一年增加248輛! 然而依據先導期目標,預計每年增加600輛,短期目標未達標,長期目標如何達標? 照這個進度,如何讓電動巴士在2030年能超過1.4萬輛? 📍汽車燃料使用費-隨車徵收,違反使用者付費精神! 汽車道路使用費-隨油徵收,應加速推動! 美國、日本、德國、新加坡等國家,世界各國燃料費多採「隨油徵收」。我國現行汽車燃料使用費採「隨車徵收」。2020年4月交通部林佳龍部長表示,就是改為道路使用管理費,部長覺得這個就很清楚,對此也認同,並針對這部分,來設定政策目標。2021年10月交通部陳彥伯次長表示,有關燃料費隨油徵收或能源稅的徵收,當時其實是對於道路衝擊所收取的,不管是養護或興建的費用,表示正朝使用費的觀點來改,然而希望跟能源稅一起討論,但是隨著很多制度的更迭和變動。嘉瑜質疑,交通部是否一再以滾動式檢討,以將汽燃費併入能源稅作為隨油徵收政策延宕之藉口?
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比起這個我更在意高房價高車價