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7058829374152093 時間:2022-04-01 12:40 新變種XE出現了 BA.1+BA.2大合體 專家緊張:未來恐大流行新變種XE出現了 BA.1+BA.2大合體 專家緊張:未來恐大流行 |
這到底是什麼鬼東西啊? 是到底有完沒完啊? |
7059925874042443 時間:2022-04-01 21:20 #G編:今年怎麼什麼事都碰上了....? #高鐵 #水泥塔 #高雄 |
竟然連安全防護都沒做 |
5567717036597748 時間:2022-04-02 14:03 快訊/增160例本土、244例境外移入「雙創新高」快訊/增160例本土、244例境外移入「雙創新高」 |
沒救了,就擺爛吧 |
5528892690492985 時間:2022-04-02 14:08 本土跟境外移入個案都創新高! #疫情 #YNE |
看來政府束手無策,只想共存了 |
521655755978387 時間:2022-04-03 08:00 #電動車充電樁不足又屢遭燃油車佔用 #不禁售油車電動車市售比100%如何達成 #呼籲各部會應儘速修法創造友善環境… 更多 隨著各國淨零碳排的腳步加快,台灣卻顯得裹足不前,從電動車充電樁數量不足即可見一斑。目前台灣的純電動車約有1.8萬輛,依國際最基本的車樁比要求2:1來看,台灣應建置至少9,000支,但截至去年底,卻僅有3,652支。經濟部去年起推動「公共充電樁建置」計畫,喊出2025年7,800座的目標,仍不敷未來電動車數量繼續增加所需,何況國發會已訂出運具電氣化的路徑,2040年電動汽機車的市售比都是100%。 根據宅電APP的統計,車主去10次充電站,有將近2次充不到電。許多車主在實際到場後,才發現充電樁已被其他電動車使用而必須排隊,這個現象越來越常見,顯見充電樁數量跟不上電動車的成長。更令車主不能接受的是,為數本就不多的電動車充電車位竟還遭燃油車佔用,這個現象必須透過修法來排除。 對此,我在上個會期已提出停車場法第三十二條修正草案,保障電動車主合理使用充電設備之權利;另外,我也在上會期成功協助TPC充電規格的特斯拉車主,向經濟部標準檢驗局爭取權益,成功促成TPC規格納入國家標準(CNS)中,不至於讓13,000名車主未來無充電樁可用。 國家朝向淨零的目標邁進,交通運輸是當中重要的一環。但如果連供電設備等基礎設施都沒辦法滿足現有電動車的需求,要如何鼓勵消費者「棄燃油,選電動」?我要求交通部、經濟部及內政部等應透過修法,加速充電樁的布建,以創造便利、友善電動車的環境,及早完成運具電動化的目標。 |
郭董的電動車巴士,似是很好的解方 |
7064932190208478 時間:2022-04-03 17:20 #珊迪編:大家覺得要與病毒共存?還是清零? #COVID19 #疫情 #蘇貞昌 |
聽不懂他是在說什麼 |
@{Liu Hunter|100001181251928} 哈哈😄這說法有創意 |